Gaceta Técnica https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt <p style="text-align: justify;">GACETA TÉCNICA es una publicación semestral arbitrada e indexada, del Decanato de Ingeniería Civil de la Universidad Centroccidental Lisandro&nbsp;Alvarado. Dirigida a profesionales, investigadores y académicos del área de la ingeniería civil en todas sus ramas, arquitectura, urbanismo, y educadores que laboran en los programas mencionados. Constituye un espacio académico para la&nbsp;divulgación de trabajos científicos originales, de carácter interdisciplinario y multidisciplinario relacionados con el campo de la Ingeniería Civil, Urbanismo, Arquitectura.<br>e-ISSN 2477-9539, ISSN 1856-9560. Contacto: gacetadic@ucla.edu.ve</p> Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado - Decanato de Ingeniería Civil es-ES Gaceta Técnica 2477-9539 <p>Derechos del/de autor/es a partir del año de publicación&nbsp;</p> <p><a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/" rel="license"><img src="https://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/4.0/88x31.png" alt="Creative Commons License"></a><br>Esta obra está bajo licencia internacional&nbsp;<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/" rel="license">Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 4.0</a>.</p> <p><em>Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación ni de la UCLA. Se autoriza la reproducción total o parcial de los textos aquí publicados, siempre y cuando se cite la fuente completa y la dirección electrónica de esta revista.&nbsp;</em><em>Los autores(as) tienen el derecho de utilizar sus artículos para cualquier propósito siempre y cuando se realice sin fines de lucro. Los autores(as) pueden publicar en internet o cualquier otro medio la versión final aprobada de su trabajo.</em></p> Mayor visibilidad de la revista Gaceta Técnica https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt/article/view/2484 <p>Durante el año 2019 la publicación de carácter científico <a href="https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt">Gaceta Técnica</a> de Ingeniería Civil ha sido aceptada por <a href="http://portal.amelica.org/revista.oa?id=148">AmeliCA</a>; lo que promovió también estar acoplada con la Declaración de San Francisco <a href="https://sfdora.org/signers/">DORA</a> y <a href="http://aura.amelica.org/detalle-revista.html?id=620">Aura</a>, plataforma a través de la cual AmeliCA refleja la situación de las revistas en lo que respecta a la apertura científica y derechos de explotación de las publicaciones. De igual manera, fue aceptada en <a href="https://www.redalyc.org/revista.oa?id=5703&amp;numero=60789">Redalyc</a>, que es un reconocido sistema de evaluación para la indexación de revistas de acceso abierto, y de la cual en conjunto con otras organizaciones nace AmeliCA. Estos logros promueven mayor visibilidad de la revista a través de la Web.</p> Luisa Casadei Carniel ##submission.copyrightStatement## 2020-01-19 2020-01-19 21 1 1 2 10.13140/RG.2.2.36389.24803 Cálculo y diseño del tramo de un puente ferrocarrilero de superestructura metálica en El Vigía, Estado Mérida https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt/article/view/2481 <p>El presente artículo refiere al diseño y cálculo de un tramo de 30,00 m de viga metálica, para un puente ferrocarrilero propuesto en la ciudad de El Vigía, capital del Municipio Alberto Adriani del Estado Mérida, Venezuela. La ubicación del puente corresponde aproximadamente a una ruta propuesta por el Instituto Ferroviario del Estado, Ruta Lago de Maracaibo, en el Plan Nacional Ferroviario. La hipótesis de cálculo se hizo mediante vigas simplemente apoyadas, sin embargo, se empleó la herramienta de cálculo CSI Bridge 2017. El diseño de la sección de la viga se realizó mediante la normativa AASHTO LRFD 2014, las consideraciones de análisis, es decir cargas y combinaciones se basaron en AREMA 2004. El tren de cargas consistió en el COOPER E-80 de AREMA, que es la locomotora idealizada más común en el análisis. Otros elementos diseñados fueron la losa de concreto, los apoyos elastómericos, diafragmas o separadores y rigidizadores de apoyo. Se obtuvo el diseño de un tramo de 30,00 m de viga metálica de sección I de 1,70 m de altura con láminas de 5,00 cm de espesor en el alma y de 10,00 cm para cada ala, con un ancho de 80,00 cm, todo en acero A36. La losa se colocó de 30,00 cm de espesor y con concreto de 250 kg/cm<sup>2</sup></p> Guido Josue Castro Valero Fernando de Jesús Sarmiento Carrasquero ##submission.copyrightStatement## 2020-01-19 2020-01-19 21 1 3 26 Correlación entre el penetrómetro dinámico de cono y la relación de soporte de California en campo para el suelo de sub-rasante de la vía Portoviejo-Manta https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt/article/view/2444 <p>La vía Portoviejo–Manta es una arteria principal de comunicación terrestre de la provincia de Manabí en Ecuador, eje fundamental en el desarrollo económico, social y turístico del país. El gobierno autónomo descentralizado de la provincia de Manabí fundamentado en estudios propone una extensión de los cuatro carriles existentes a seis; para ello es importante un análisis integral que involucre un estudio de tráfico, geológico y geotécnico. Dado que esta provincia a niveles superficiales presenta una formación uniforme de arcillas, la presente investigación evalúa las condiciones del terreno de soporte de la vía, proponiendo dos métodos penetrómetro dinámico de cono y la relación de soporte de California, examinando a la vez si existe la correlación entre ellos. Se realizaron trabajos normalizados de campo y laboratorio en una longitud de 35 kilómetros con ensayos a la par cada 500,00 m. Los datos obtenidos de campo y laboratorio fueron procesados y analizados mediante métodos estadísticos de regresión lineal, validada a través de prueba de hipótesis y significancia del p-valor. En primera instancia se obtuvo una correlación directa entre ambos métodos y una ecuación con valor de correlación de 0,80, con una significatividad de 7,246x10-5. Se efectuó una segunda ecuación de regresión múltiple en la cual se obtuvo valores de correlación entre los métodos, más los parámetros físicos del suelo de 0,82 y su correspondiente p-valor de 0,0091 validando así la fiabilidad de los resultados.</p> Hugo Florencio Torres Merino Joan Alberto Castillo Morejón Lenin Hernán Mena Garzón David Patricio Guerrero Cuasapaz ##submission.copyrightStatement## http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0 2020-01-19 2020-01-19 21 1 27 43 10.13140/RG.2.2.12491.54569 Análisis de sensibilidad de parámetros hidrológicos e hidráulicos del modelo SWMM y su aplicación en sistemas de drenaje urbano https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt/article/view/2446 <p>Los modelos de simulación son ampliamente utilizados para el diseño y gestión de sistemas de drenaje urbano, como el modelo de gestión de aguas pluviales <em>SWMM</em>. Sin embargo, la calidad de sus resultados está directamente relacionada con la calidad de los datos suministrados, ya que una incorrecta estimación de estos puede llevar a un comportamiento distinto al esperado en el caso real. Existe incertidumbre en muchos parámetros hidrológicos e hidráulicos de entrada del modelo, puesto que la mayoría de ellos son estimados y no se cuenta con datos medidos que permitan calibrarlo. En este trabajo se realiza un análisis de sensibilidad a diversos parámetros para detectar los más influyentes en la simulación de sistemas de drenajes urbanos. Consistió en variar localmente cada uno de los parámetros y evaluar su influencia en la variación de los caudales y niveles máximos en un punto de la Urbanización Copacoa, municipio Palavecino del Estado Lara, Venezuela. De los resultados obtenidos se concluye que para simulaciones de cuencas urbanas donde predominan las áreas impermeables, el método menos sensible para la generación del hietrograma de lluvia es el de bloques alternos, mientras que el de mayor variabilidad, es el hietrograma triangular. Respecto al componente cuenca los parámetros más sensibles son el porcentaje de área impermeable, la pendiente de la cuenca y el coeficiente de <em>Manning</em> asignado al área impermeable. En relación al conducto, el parámetro coeficiente de <em>Manning</em>, también presentó una sensibilidad apreciable, pero de menor magnitud en comparación a los obtenidos para el componente cuenca.</p> Karla José Guanipa Rivero América Libertad Lugo Aguilar Jean Carlos Rincón Ortiz ##submission.copyrightStatement## 2020-01-19 2020-01-19 21 1 44 63 10.13140/RG.2.2.26994.66248 Estudio de la vulnerabilidad sísmica cualitativa en instituciones escolares de concreto armado del Estado Falcón https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt/article/view/2464 <p>La metodología para el cálculo del Índice de Priorización para la Gestión de Riesgo Sísmico en Edificaciones existentes, surge debido al inadecuado desempeño de estructuras que durante el sismo de Cariaco 1997, y el sismo de Caracas 1967 donde las edificaciones colapsaron, a pesar de su aparente buen estado de conservación. En el caso de cuatro estructuras analizadas en esta investigación la Escuela Próspero Agustín Ocando, la Escuela Básica Bolivariana Agua Salobre, el Liceo Próspero Agustín Ocando, y el Centro de Educación Inicial Las Delicias, las edificaciones de concreto armado se encuentran en la zona costera del Estado Falcón, en Venezuela, están bajo la incidencia del ambiente marino agresivo, y en presencia de la falla tectónica de San Sebastián. La evaluación se realizó aplicando el método cualitativo del Índice de Priorización para la Gestión de Riesgo Sísmico, verificándose que las estructuras de la Escuela Próspero Agustín Ocando cuentan con un promedio de vulnerabilidad <em>media alta,</em> sin embargo se recomienda realizar estudios detallados en los módulos 1 y 2 que poseen una calificación de vulnerabilidad <em>muy elevada.</em> Para la Escuela Básica Bolivariana Agua Salobre el índice de vulnerabilidad, correspondiente al módulo 1, es <em>media alta</em> y el otro grupo su clasificación es <em>media baja</em>; en Liceo Próspero Agustín Ocando los módulos 1 y 3 tiene índice de riesgo <em>medio alto</em> y los módulos 1 y 3 <em>elevado</em>. El Centro de Educación Inicial Las Delicias, tiene el índice de riesgo y vulnerabilidad <em>medio bajo</em></p> Alejandro Giménez María Alice Olavarrieta Ana Acero Francisco Chong Karelia Ramones Luis Reinoza ##submission.copyrightStatement## 2020-01-19 2020-01-19 21 1 64 75 Reseña: Curso de actualización en ingeniería estructural. Centro Regional de Desarrollos Tecnológicos para la Construcción, Sismología y la Ingeniería Sísmica CEDERETEC https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt/article/view/2451 <p>Esta es la reseña sobre el curso de Actualización en Ingeniería Estructural llevado a cabo en el Centro Regional de Desarrollos Tecnológicos para la Construcción Sismología e Ingeniería Símica (CeDeReTec, Mendoza, Argentina) a finales del año 2019. Se muestran las ponencias del curso y además se informa sobre las actividades desarrolladas en el marco del Proyecto del IPGH “Potencial Destructivo Generado por el Terremoto de Ecuador del 16 de Abril de 2016”.</p> Juan Carlos Vielma Pérez ##submission.copyrightStatement## 2020-01-19 2020-01-19 21 1 76 79 10.13140/RG.2.2.17662.33602 Reseña: La Cámara de la Construcción Introduce BIM en Barquisimeto https://revistas.ucla.edu.ve/index.php/gt/article/view/2469 <p>Durante el mes de noviembre del 2019, la Cámara de la Construcción del Estado Lara promovió dos actividades relacionadas a la introducción de la metodología <em>Building Information Modeling</em> <em>BIM</em>. La primera con el dictado del taller “BIM Tres letras que transformaran la industria de la construcción”. La segunda con la charla “BIM la metodología que cambia el ADN profesional de ingenieros, arquitectos y constructores” con muy buena aceptación por parte de los profesionales relacionados al área constructiva del Estado. Estas actividades tienen como meta sembrar el interés en la academia, ingenieros, arquitectos, urbanistas y constructores en adecuarse a los avances que se están presentando en el sector, en la búsqueda de ser mucho más competitivos y estar a la par de los profesionales de otros países</p> Ronald Arias ##submission.copyrightStatement## 2020-01-19 2020-01-19 21 1 80 82 10.13140/RG.2.2.15578.29126